扶梯故障記錄排查
扶梯故障記錄排查
扶梯維修現場指導一
扶梯故障記錄
在扶梯出現故障時，要調故障記錄應先進入 M-1-2-2，進入后用藍鍵
+5 清除故障記錄，按 ECB 板上的清除鍵（紅色）之后拉閘，之后合
閘再進入 M-1-2-2，所顯示的故障就為當前故障。
1：0100。IESU。上平臺缺少梯級或踏板：
在上平臺位置檢測到缺少梯級或踏板，此時扶梯無法運行。請檢查上平臺梯級和踏板的感應
器（開關）。
2：0101。IESD。下平臺缺少梯級或踏板：
在下平臺位置檢測到缺少梯級或踏板，此時扶梯無法運行。請檢查下平臺梯級和踏板的感應
器（開關）。
3：0102。UAC。上平臺樓層板：
在上平臺樓層板開關未接通，或上平臺樓層板未蓋好。一般樓層板開關只有在 510PSE 等大
型扶梯上才有。且此開關一般串在上平臺急停。如此開關不通電梯無法運行。
4：0103。MAC。下平臺樓層板：
在下平臺樓層板開關未接通，或下平臺樓層板未蓋好。其余同上。
5：0104。FFcode unkn。安全鏈監控器的 RSFF 的故障及接線錯誤。
此板在上機倉電源柜內。一般在安裝階段會出現接線錯誤，在維修階段 RSFF 板損壞，多是
因為輸入電壓（+30V）錯誤或地線壓接不牢。再有就是因為串行通訊線松動或虛接，在 ECB
板未能得到輸入信號。
6：0105。BLW2。剎車墊磨損裝置（S32）靜態時檢測。
S32 開關在圖紙的 20-C4，通過 ST1 通訊板的 P3-5 到 P3-6 與 ECB 進行通訊。此開關主要作
用是保證抱閘剎車片的厚度，以保證抱閘能夠有足夠的抱緊度。（在一般的扶梯上沒有此開
關）
7：0106。TMOT。電梯過熱保護，冷卻后檢查接線。
此故障多表現為電梯運行一段時間后出現停梯，現場電機熱度高，待等一段時間后可繼續運
行。此時應檢查電機接線是否松動，大線壓接是否牢固。
8：0108。BLS（lift）。啟動后抱閘不能提升（S33）
此時控制柜內繼電器吸合正常，但電梯無法運行。請檢查抱閘線圈是否良好，電壓是否正常。
S33 開關是通過 ST2 通訊板的 P3-8 到 P3-7（圖紙 21-C3）與 ECB 板進行通訊。如果線圈都
正常請檢查 ST2 板和串行通訊線。另請檢查抱閘頂絲及抱閘彈簧調整是否正確。
9：0109。BLS（drop）。抱閘提升后不能復位
此故障一般在停電梯時出現，表現為停梯后溜車距離長（現場安裝標準為空載下行制停距離
≥ 0.2M、有載下行制動距離≤ 1.0M），無法再次啟動。此時應檢查繼電器接點是否有粘連
現象；抱閘是否有東西卡��；抱閘頂絲和彈簧是否已調整正確；S34 開關是通過 ST2 通訊板
的 P3-4 到 P3-3（圖紙 21-C4）與 ECB 板進行通訊，請通訊板是否良好，通訊線是否壓接牢
固。
10：0110。BLW。抱閘閘瓦磨損裝置（S31）觸發（靜態檢測）
S31 開關在圖紙的 20-C4 通過 ST1 通訊板的 P3-5 到 P3-6 與 ECB 板進行通訊。此開關主要是
保證抱閘閘瓦厚度，以確保電梯安全。請檢查抱閘閘瓦；ST1 通訊板是否正常，通訊線是否
壓接牢固。
11．0111．ASN。電壓監控，主線路低壓時作用
請檢查進線電壓是否正常；檢查電源開關線路是否正常，大線是否壓接牢固；ECB 板與接線
排線路是否正常，接線是否牢固，保險管是否完好無損；ECB 板輸入電壓是否正常；變壓器
輸入輸出電壓是否正常。
12．0112．J．主線路反向（不是順時針）
此故障只有在倒閘或更換控制柜后才會出現，只要通過倒換大線問題就可解決。（此時 ECB
板 LED4 和 LED7 點亮）
13．0113．NRD。ECB 防逆轉裝置（向上運行時）
此問題主要是由于電梯上行時電機傳感器接收到一個下行信號，或是因為電機傳感器安裝位
置不一樣，所以 ECB 板接受到的信號強弱不一樣，造成 ECB 板錯誤；另一種是因為在用鑰匙
開電梯時鑰匙未開到位所造成（偶然出現）。主要表現為 LED4、LED5 店亮，只有拉閘和閘后
電梯才可運行。現場解決應首先考慮調整電機傳感器的位置（ECB 板 LED1、LED2 亮度一樣），
如不行可將 ECB 板 P4（或 P5）的線拔掉，在將 P4-1 與 P5-1，P4-2 與 P5-2 并在一起即可（相
當于取消一個傳感器）。
14．0114．UP/DOWN。邏輯錯誤，UP/DOWN 同時出現
此種故障多是因為繼電器粘連引起，應及時檢查 K1、K2 接觸器及觸點，尤其是安裝階段和
使用時間較長的電梯。
15．0115．/UP/DOWN。邏輯錯誤運行是沒有 UP 或 DOWN 動作，可能是接線錯誤
在開始運行時 UP 或 DOWN 沒有吸合，電梯無法運行。此種故障多在安裝階段出現，一般為接
線錯誤，但是也有 K1 和 K2 接觸器故障（拉閘后來回捅接觸器，使其能動作靈活）。
16．0116．KSU/D AT INS。邏輯錯誤，鑰匙開關（S63 和 S63。1）在間歇方式時操作
扶梯的鑰匙開關應該是只能在正常狀態下才可以有效。在圖紙的 13-D4 可以看到檢修插座
（X8 和 X8.1），如果此插座沒有接通那 13-E5（329 和 229）將無法得電，使得 14-E2 和 14-E5
沒有電，使得鑰匙開關（14-D1 和 14-D5）無法將電壓送入 ECB 板（13-C4 和 13-C5）的 P1-5
和 P1-7，所以電梯無法運行。如出現此故障請檢查鑰匙開關的接線和檢修插座是否良好。
17．0117．EB。緊急制動控制開關 S53 動作
緊急制動控制開關（S53）在圖紙 22-C3，通過 ST3 通訊板與 ECB 板進行通訊。S53 開關位置
在上機倉防反向剎車盤處，此開關正常時由防反向剎車塊頂住以保持接通，當防反向剎車動
作，此剎車塊向下動作一使 S53 開關動作、二將剎車盤卡住以防止電梯向下動作。
18．0118．EB ConRel。緊急制動控制繼電器（K02 或 K02。1）未處于等待位置。（檢查繼
電器）
K02 和 K02.1 繼電器線圈是并入安全回路,并通過其輔助觸點來控制 Y2 開關及發送信號給
ST3 通訊板,使電梯處于安全的運行。其線圈 A1 是由 RSFF 板 P2-4 輸入 DC30V，其 A2 是接入
RSFF 板 P4-9（N）。另其輔助接點 13、14 和 43、44 常開點控制 Y2（帶抱閘開關）緊急制動
器。21、22 和 31、32 接點接入 ST3 的 P3-3 和 P3-4 與 ECB 板進行通訊。注：此兩個繼電器
在一般扶梯中沒有。
19．0119．NRD down。低速控制裝置 ECB。
此時電梯電機應有一個反向動作或沒有動作，或由于馬達速度傳感器（兩個）位置不一致，
也可能是由于傳感器損壞造成此故障。另由于 ECB 板 P3-1 和 P3-4 沒有得到一個 DC30V 的信
號，因此 ECB 板會記錄一個 NRD 故障。
20．0120．Oil lack。油箱沒有足夠的油，已運行 N 小時。
在帶有自動加油系統的電梯，油箱中有一個感應器，當油位過低時感應器會提示此故障，以
確保電梯能夠在正常的潤滑下運行。
21．0121．KSU/D fault。邏輯運行方向和安全鏈運行方向不同，檢查接線。
次故障多為鑰匙開關接線虛或是開關損壞（在維修工地除非是新更換鑰匙開關，否則不會出
現接線錯誤）可通過 ST 在 M-1-1-2 中監測 KSU 和 KSD 的狀態（此時應轉動鑰匙開關）；另檢
查鑰匙開關電壓是否正常和 ECB 板 P1-5 和 P1-7 是否有電壓信號輸入。（注：上下鑰匙開關
的接線應是相同的）
22．0122．power fail。在邏輯電壓 24vdc 時電源故障。
ECB 板的邏輯電壓是通過 T1 變壓器輸入 ECB 板的 P14-1 和 P14-2 進入 ECB 板，一般邏輯電
壓故障多是在 T1 變壓器輸出 18.5V 時其輸出口保險損壞，或是在 ECB 板上的檢測口出現故
障。應檢查變壓器輸入電壓是否正常，及變壓器是否損壞。
23．0123．KSU/D lock。開關鑰匙 S63 和 S63。1 超過 10 秒未動作，操作或線路錯誤。
此故障在維修工地多是由于操作不當或是由于鑰匙鎖接點虛造成，故障現象主要表現為用鑰
匙開電梯是，電梯剛有運行動作就停止。應檢查鑰匙鎖接點和正確的開電梯方法。（將鑰匙
擰到頭后，待電梯運行起來后在搬正拔出。）
24．0124．HRS right。扶手帶右滑。
在扶梯上部拐彎處有兩個扶手帶傳感器，它們用來監測扶手帶運行是否同步。在 M-1-1-1
中可以監測到它們的數據，如發現數值不一置，這時扶梯會出現運行一段就停止。此故障一
般是由于傳感器損壞或是接線虛造成。在現場由于次感應器容易損壞，且不容易更換一般在
M-1-3-1 中 HSRFrq 置為“0”（原數值為 105）取消此功能，但一定要定期檢查扶手帶是否同
步，否則一旦扶手帶側滑會導致扶手帶損壞。其接線在上平臺接線柜內（公共線-335、右側
傳感器-314、左側傳感器-313）。
25．0125．HRS left。扶手帶左滑。
解決方法及故障現象同 0124。
26．0126．HRS lock。扶手帶右滑鎖定，錯誤連續 N 次。
由于扶手帶側滑被傳感器接受到，ECB 板將記錄一次扶手帶側滑故障。當取消扶手帶傳感器
后將不在記錄故障。
27．0127．HRS lock。扶手帶左滑鎖定，錯誤連續 N 次。
詳見 0126 故障。
28．0128．no RUN REL。啟動兩秒無運行信號。
此故障多是由于操作不當或是由于繼電器接點虛接造成。一般應先檢查鑰匙鎖及接線，在檢
查繼電器接點，如果還不行請檢查 ECB 板是否良好。
29．0132．OTIS FSA。保險絲安全鏈（F1 on ECB or at T1）
此故障多是由于 ECB 板左上角的 F1 保險（800mAT）損壞所造成。此保險是負責給安全鏈（安
全回路）供電，也負責 ECB 板檢測。來電是通過 T1 變壓器的 24VAC 輸入 ECB 板 P14-4 和 P14-5，
在經過 ECB 板上的整流橋到達 F1 保險。
30．0133．OTIS S28。驅動鏈斷裂。
此開關在上機艙曳引機旁邊的主驅動鏈上。安裝標準為漲緊盒距離 10-15mm 且開關功能可靠
，可通過它的緊固螺絲來調整開關位置。此故障多為開關位置不好和主驅動鏈松造成，很少
出現主驅動鏈斷裂現象�，F場只能通過調整開關位置來解決，不要擅自調整主驅動鏈的松緊
（因為要動曳引機位置）。此開關接于 RSFF 板上的 P2-1 和 P2-2，電壓為 DC30V。
31．0134．OTIS S27。超速限速器。
此開關位置在曳引機的機器罩子內，當扶梯運行速度超過額定速度 20%以上電動機頂端的限
速器，在離心的作用下碰到釋放桿使開關動作，達到安全運行的目的（限速器已在工廠內調
好，工地不要改變已調好的彈簧尺寸）。安裝要求當板與開關應接觸上切可以自鎖。此開關
接于 RSFF 板的 P1-2 和 P1-3 上，電壓為 DC30V。
32．0135。OTIS K066。非反向裝置 RSFF。
此開關只在重型扶梯（510PSE、513）上使用，又稱為輔助制動器，其作用主要是防止扶梯
在人多或向上運行時突然扶梯向下運動。本開關安裝在上機艙左側主驅動輪旁邊的立柱上，
是當制動靴制動靴動作切斷控制下行的運行線路，使電梯處于安全運行狀態。
33．0136．OTIS S64（S10）。梯級或踏板斷裂。
此開關俗稱為‘三柱香’，主要是防止梯級或踏板在電梯運行中斷裂。此開關的現場安裝標
準為梯級與碰桿之間有 3mm 的間隙，且開關功能有效，此開關是在扶梯上半部。此開關動作
一般多是由于碰桿位置過高造成。本開關接入 RSFF 板 P1-4 和 P1-5，電壓為 DC30V。
34．0137．OTIS 04。上平臺右裙板。
扶梯的左右應是站在下平臺面向扶梯時的左右（上平臺的左右與下平臺相同）。此開關在上
平臺的右側裙板內，它的安裝標準為觸點至裙板零間隙且開關要有效（頂裙板開關會動作），
且梯級與裙板間隙應按標準調整（目標間隙 1. 0mm—2. 5mm，單面間隙不大于 3mm.）。本開
關接入 RSFF 板的 P2-5 和 P2-6，電壓為 DC30V。
35．0138．OTIS 03。上平臺左裙板。
位置在上平臺另一側，其他與 04 開關相同。接入 RSFF 板 P1-6 和 P1-7。
36．0139．OTIS S94。右鏈輪。
此開關位置在，扶梯上部拐彎圓弧下 300mm 左右處。觸點的間隙 1mm，且功能有效并能自
鎖。主要是防止梯級鏈在運行時斷裂，以達到安全運行的目的。開關接入 RSFF 板 P2-7 和
P2-8。電壓為 DC30V。
37．0140．OTIS S95。左鏈輪。
開關位置與 S94 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF 板的 P1-8 和 P3-2。
38．0141．OTIS Q04（S73）。上平臺故障或手輪操作。
此開關在曳引機的機器罩子上，標準為當摘掉電機罩扶梯不能啟動。是用于防止機器罩子打
開盤車時電梯運行。開關接入 RSFF 板的 P4-2 和 P4-3，電壓為 DC30V。
39．0142．OTIS S02。上平臺右梳齒板。
此開關位置在上平臺右側裙板內，安裝標準為開關觸點至碰鐵 0.5mm，且功能可靠。另梯級
表面至梳齒根部的間隙≤ 4.0mm，制造的標準是 3.5-4.0mm。扶梯在運行中梯級能夠順利通
過梳齒，并與梳齒不相蹭。開關接入 RSFF 板的 P3-3 和 P3-4，電壓為 DC30V。
40．0143．OTIS S01。下平臺右梳齒板。
開關位置與 S02 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF 板的 P4-4 和 P4-5。
41．0144．OTIS S23。上平臺右扶手入口箱。
此開關位置在上平臺右側，扶手帶與內蓋板結合處，開關在入口套件的后面�，F場安裝標準
為扶手入口套件與扶手帶不相蹭，間隙≥0.5mm，且開關功能可靠。開關接入 RSFF 板的 P3-5
和 P3-6，電壓為 DC30V。
42．0145．OTIS S24。上平臺左扶手入口箱。
開關位置與 S23 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF 板的 P4-6 和 P4-1。
43．0146．OTIS S21。下平臺右扶手入口箱。
此開關位置在下平臺右側，扶手帶與內蓋板結合處，開關在入口套件的后面。現場安裝標準
為扶手入口套件與扶手帶不相蹭，間隙≥0.5mm，且開關功能可靠。開關接入 RSFF-LL 板的
P2-1 和 P2-2，接線排為 237、238，電壓為 DC30V。
44．0147．OTIS S22。下平臺左扶手入口箱。
開關位置與 S21 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF-LL 板的 P1-2 和 P1-3，接線排為
238、239。
45．0148．OTIS S17。下平臺右梳齒板。
此開關位置在下平臺右側裙板內，安裝標準為開關觸點至碰鐵 0.5mm，且功能可靠。另梯級
表面至梳齒根部的間隙≤ 4.0mm，制造的標準是 3.5-4.0mm。扶梯在運行中梯級能夠順利通
過梳齒，并與梳齒不相蹭。開關接入 RSFF-LL 板的 P2-3 和 P2-4，接線排為 239、240，電壓
為 DC30V。
46．0149．OTIS S16。下平臺左梳齒板。
開關位置與 S17 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF-LL 板的 P1-4 和 P1-5，接線排為
240、241。
47．0150．OTIS S14。梯級或踏板鏈斷裂。
此開關位置在下機艙內的漲緊架彈簧上，現場安裝標準為觸點的間隙 1mm，且功能有效并能
自鎖。另漲緊架彈簧應按標準調整（506NCE 的彈簧尺寸 127-1mm、510PSE 的彈簧尺寸 149
－151mm、513MPE 釋放的彈簧減 8.5mm、606NCT 的彈簧尺寸 127-1mm）。開關接入 RSFF-LL
板的 P2-5 和 P2-6，接線排為 241、242，電壓為 DC30V。
48．0151．OTIS S15。梯級或踏板鏈斷裂。
開關位置與 S14 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF-LL 板的 P1-6 和 P1-7，接線排為
242、243。
49．0152．OTIS S18。下平臺右裙板。
此開關在上平臺的右側裙板內，它的安裝標準為觸點至裙板零間隙且開關要有效（頂裙板開
關會動作），且梯級與裙板間隙應按標準調整（目標間隙 1. 0mm—2. 5mm，單面間隙不大于
3mm.）。本開關接入 RSFF-LL 板的 P2-6 和 P1-8，接線排為 243、244，電壓為 DC30V。
50．0153．OTIS S19。下平臺左裙板。
開關位置與 S18 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF-LL 板的 P1-8 和 P3-2，接線排為
244、245。
51．0154．OTIS S65（S20）。梯級或踏板斷裂。
此開關主要是防止梯級或踏板在電梯運行中斷裂。此開關的現場安裝標準為梯級與碰桿之間
有 3mm 的間隙，且開關功能有效，此開關是在扶梯下半部。此開關動作一般多是由于碰桿位
置過高造成。本開關接入 RSFF-LL 板 P4-2 和 P4-3，接線排為 245、246，電壓為 DC30V。
52．0155．OTIS S45。左扶手帶斷裂 RSFF。
此開關位置在下平臺圓弧段左側，當扶手帶在運行中斷裂，開關臂在彈簧的作用下向上抬起，
使開關斷開，以達到安全運行的目的。開關接入 RSFF-LL 板 P3-3 和 P3-4，接線排為 24、247，
電壓為 DC30V。
53．0156．OTIS S46。右扶手帶斷裂 RSFF。
開關位置與 S45 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF-LL 板的 P4-4 和 P34-5，接線排
為 247、248。
54．0157．OTIS RES。變頻（VF）。
此故障應該檢查變頻器的接線、參數和變頻器中的線路板是否有問題。
55．0158．OTIS Q03。下平臺停止按鈕。
此開關位置在下機艙的接線盒上，用來保護在下機艙工作的工作人員的安全。接入 RSFF-LL
板的 P4-6 和 P34-7，接線排為 248、222，電壓為 DC30V。
56．0159．OTIS S25。下平臺緊急停機按鈕。
此開關位置在下平臺右側鑰匙開關旁邊。接入 RSFF-LL 板的 P3-7 和 P3-8，電壓為 DC30V。
57．0160．OTIS S26。上平臺緊急停機按鈕。
此開關位置在上平臺右側鑰匙開關旁邊。接入 RSFF-LL 板的 P4-8 和 RSFF-UL 板的 P3-8，接
線排為 222、322，電壓為 DC30V。
58．161．GROUP03 FSA。安全鏈保險絲斷。
此故障多是由于 ECB 板左上角的 F1 保險（800mAT）損壞所造成。此保險是負責給安全鏈（安
全回路）供電，也負責 ECB 板檢測。來電是通過 T1 變壓器的 24VAC 輸入 ECB 板 P14-4 和 P14-5，
在經過 ECB 板上的整流橋到達 F1 保險。
59．162．GROUP03 S28。驅動鏈斷裂。
此開關在上機艙曳引機旁邊的主驅動鏈上。現場安裝標準為漲緊盒距離 10-15mm 且開關功能
可靠，可通過它的緊固螺絲來調整開關位置。此故障多為開關位置不好和主驅動鏈松造成，
很少出現主驅動鏈斷裂現象。現場只能通過調整開關位置來解決，不要擅自調整主驅動鏈的
松緊（因為要動曳引機位置）。此開關接于 RSFF 板上的 P2-1 和 P2-2，電壓為 DC30V。
60．163．GROUP03 S27。超速限速器。
此開關位置在曳引機的機器罩子內，當扶梯運行速度超過額定速度 20%以上電動機頂端的限
速器，在離心的作用下碰到釋放桿使開關動作，達到安全運行的目的（限速器已在工廠內調
好，工地不要改變已調好的彈簧尺寸）。安裝要求當板與開關應接觸上切可以自鎖。此開關
接于 RSFF 板的 P1-2 和 P1-3 上，電壓為 DC30V。
61．164．GROUP3 K066。非反向裝置 RSFF。
此開關只在重型扶梯（510PSE、513）上使用，其作用主要是防止扶梯在人多或向上運行時
突然扶梯向下運動。本開關安裝在上機艙左側主驅動輪旁邊的立柱上，是擋在防反向剎車塊
上，當剎車塊動作，此開關也隨之動作。
62．165．GROUP04 S64。梯級或踏板斷裂。
此開關俗稱為‘三柱香’，主要是防止梯級或踏板在電梯運行中斷裂。此開關的現場安裝標
準為梯級與碰桿之間有 3mm 的間隙，且開關功能有效，此開關是在扶梯上半部。此開關動作
一般多是由于碰桿位置過高造成。本開關接入 RSFF 板 P1-4 和 P1-5，電壓為 DC30V。
63．166．GROUP04 S04。上平臺右裙板。
此開關在上平臺的右側裙板內，它的安裝標準為觸點至裙板零間隙且開關要有效（頂裙板開
關會動作），且梯級與裙板間隙應按標準調整（目標間隙 1. 0mm—2. 5mm，單面間隙不大于
3mm.）。本開關接入 RSFF 板的 P2-5 和 P2-6，電壓為 DC30V。
64．167．GROUP04 S03。下平臺右裙板。
此開關在上平臺的右側裙板內，它的安裝標準為觸點至裙板零間隙且開關要有效（頂裙板開
關會動作），且梯級與裙板間隙應按標準調整（目標間隙 1. 0mm—2. 5mm，單面間隙不大于
3mm.）。本開關接入 RSFF-LL 板的 P2-6 和 P1-8，接線排為 243、244，電壓為 DC30V。
65．168．GROUP04 S94。右鏈輪。
此開關位置在，扶梯上部拐彎圓弧下 300mm 左右處。觸點的間隙 1mm，且功能有效并能自
鎖。主要是防止梯級鏈在電梯運行時斷裂，以達到安全運行的目的。開關接入 RSFF 板 P2-7
和 P2-8。電壓為 DC30V。
66．169．GROUP04 S95。左鏈輪。
開關位置與 S94 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF 板的 P1-8 和 P3-2。
67．170．GROUP04 Q04。上平臺故障或手輪操作。
此開關在曳引機的機器罩子上，是用于防止打開機器罩子盤車時電梯運行。開關接入 RSFF
板的 P4-2 和 P4-3，電壓為 DC30V。
68．171．GROUP04 S64。上平臺右梳齒板。
此開關位置在上平臺右側裙板內，安裝標準為開關觸點至碰鐵 0.5mm，且功能可靠。另梯級
表面至梳齒根部的間隙≤ 4.0mm，制造的標準是 3.5-4.0mm。扶梯在運行中梯級能夠順利通
過梳齒，并與梳齒不相蹭。開關接入 RSFF 板的 P3-3 和 P3-4，電壓為 DC30V。
69．172．GROUP04 S64。下平臺右梳齒板。
開關位置與 S64 開關位置對應，安裝標準相同，接入 RSFF 板的 P4-4 和 P4-5。
70．173．GRP2 S21-24。見故障 0144-0147
上平臺右扶手入口箱（開關接入 RSFF 板的 P3-5 和 P3-6）、上平臺左扶手入口箱（接入 RSFF
板的 P4-6 和 P4-1）、下平臺右扶手入口箱（開關接入 RSFF-LL 板的 P2-1 和 P2-2，接線排為
237、238）、下平臺左扶手入口箱（接入 RSFF-LL 板的 P1-2 和 P1-3，接線排為 238、239）。
71．174．GRP5 LOWER。見故障 148-158。
下平臺右梳齒板（開關接入 RSFF-LL 板的 P2-3 和 P2-4，接線排為 239、240）、下平臺左梳
齒板（接入 RSFF-LL 板的 P1-4 和 P1-5，接線排為 240、241）、梯級或踏板鏈斷裂（開關接
入 RSFF-LL 板的 P2-5 和 P2-6，接線排為 241、242）、下平臺右裙板（本開關接入 RSFF-LL
板的 P2-6 和 P1-8，接線排為 243、244）、下平臺左裙板（接入 RSFF-LL 板的 P1-8 和 P3-2，
接線排為 244、245）、梯級或踏板斷裂（本開關接入 RSFF-LL 板 P4-2 和 P4-3，接線排為 245、
246）、左扶手帶斷裂 RSFF（開關接入 RSFF-LL 板 P3-3 和 P3-4，接線排為 24、247）、右扶
手帶斷裂 RSFF（接入 RSFF-LL 板的 P4-4 和 P34-5，接線排為 247、248）、變頻（VF）、下平
臺停止按鈕（接入 RSFF-LL 板的 P4-6 和 P34-7，接線排為 248、222）。
71．174．GRP1S25-26。見故障 159-160。
下平臺緊急停機按鈕（接入 RSFF-LL 板的 P3-7 和 P3-8）、上平臺緊急停機按鈕（接入 RSFF-LL
板的 P4-8 和 RSFF-UL 板的 P3-8）。
以下是扶梯封線的具體位置：
扶梯封線表
開關代碼 開關中文解釋 封線區域 關聯故障代
碼
S28（8 頁） 主驅動鏈斷裂觸點 上平臺接線盒 P2.1 封到 P2.2 133、162
S27（8 頁） 超速開關 上平臺接線盒 P1.2 封到 P1.3 134、163
S10（8 頁） 梯節塌陷開關（上平臺） 上平臺接線盒 P1.4 封到 P1.5
S04（8 頁） 上平臺裙板開關（右） 上平臺接線盒 P2.5 封到 P2.6 166
S03（8 頁） 上平臺裙板開關（左） 上平臺接線盒 P1.6 封到 P1.7 167
S94（9 頁） 梯節鏈斷鏈開關（右） 上平臺接線盒 P2.7 封到 P2.8 168
S95（9 頁） 梯節鏈斷鏈開關（左） 上平臺接線盒 P1.8 封到 P3.2 169
S02（9 頁） 上平臺梳齒板開關（右） 上平臺接線盒 P3.3 封到 P3.4 142
S01（9 頁） 上平臺梳齒板開關（左） 上平臺接線盒 P4.4 封到 P4.5 143
S23（9 頁） 扶手帶入口開關（右） 上平臺接線盒 P3.5 封 到 321 144、173
S24（9 頁） 扶手帶入口開關（左） 上平臺接線盒 321 封 到 P4.1 145、173
下平臺
S21（10 頁） 扶手帶入口開關（右） 下平臺接線盒 237 封到 238 146、173
S22（10 頁） 扶手帶入口開關（左） 下平臺接線盒 238 封到 239 147、173
S17（10 頁） 下平臺梳齒板開關（右） 下平臺接線盒 239 封到 240 148
S16（10 頁） 下平臺梳齒板開關（左） 下平臺接線盒 240 封到 241 149
S14（10 頁） 梯節鏈斷鏈開關（右） 下平臺接線盒 241 封到 242 150
S15（10 頁） 梯節鏈斷鏈開關（左） 下平臺接線盒 242 封到 243 151
S18（11 頁） 下平臺裙板開關（右） 下平臺接線盒 243 封到 244 152
S19（11 頁） 下平臺裙板開關（左） 下平臺接線盒 244 封到 245 153
S20（11 頁） 梯節塌陷開關（下平臺） 下平臺接線盒 245 封到 246
S45（11 頁） 扶手帶斷帶開關（左） 下平臺接線盒 246 封到 247 155
S46（11 頁） 扶手帶斷帶開關（右） 下平臺接線盒 247 封到 248 156
Q03（11 頁） 下平臺急停（接線盒上） 下平臺接線盒 248 封到 222 158
S25（12 頁） 下平臺急停按鈕 下平臺接線盒 222 封到 223 159、175
S26（12 頁） 上平臺急停按鈕 下平臺接線盒 223 封到 P3.8 160、175
安全回路回
線 下平臺接線盒 P3.8 返回上平臺 P1.3
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粵公網安備 44030602004070號
